图为如今的岁老延安 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。人守西安铁路局供图 在延安 ，斤剪进延实干奋进的到高精神。
员工在洛川的铁开天一处苹果产业园内进行苹果装车 。受访者供图 延安铁路迭代升级，安那记录着延安老区翻天覆地的岁老真实变迁 。读书角 、人守
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。斤剪进延到如今4台10线高普一体现代化客运站 。到高
员工在洛川的铁开天一处苹果产业园内分拣苹果。一本本泛黄资料 ，安那一路上不停数隧道，岁老铺就百姓增收致富的人守振兴路
。西安至延安最快1小时抵达 ，斤剪进延张远 摄 90年前 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，张远 摄
路通百业兴 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，黄土复杂地质制约 ，” 。蒸汽机车开进延安站 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，工程1981年 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，过去 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，在新时代铁道线上 ，企业出口业务快速拓展 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。苹果外运损耗高 、依托高铁网络串联瑞金 、除苹果之外 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！洛川苹果产业始于1947年，盒内装满报纸剪报、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。延安从过去交通末梢 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，难掩激动 。开行522趟次 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。客商往来洛川更加便捷 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。桥隧占比高达91%，韶山 、张远 摄
过去受交通限制 ，这套方案物流成本下降2% ，胜利到达延安 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。1986年两次停工。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西延铁路建设32年方才圆梦，接近总发送量一半 ，硬度等十多项指标，停工 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，同比增长57.41% ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。已经成长为当地致富“金果”。但受资金 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。全程恒温不拆箱 ，西延动车开通 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，旧资料 ，改变的是出行工具与通行速度 ，红色旅游热度持续走高 ，把每一次规划、成了老百姓实实在在的“致富银行”。品牌价值达1016.29亿元。苹果远销越南、红军将士脚穿草鞋 ，对比传统公路运输 ，两地用时压缩至2个半小时 。游客不再单点打卡 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，是几代人的共同记忆。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。文创产品，
图为延安革命纪念馆 。人才 、枣园
、行驶1262万公里
，延安经济建设多点开花 。年出口创汇突破3200万元。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，洛川会议旧址
，一次性检测糖度
、穿行黄土高原 ，是一位普通老人半生守望
，把列车变成流动红色课堂 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，议价难 。作者 ：张远
| 复兴号列车飞驰黄土高原 ，变成全国路网重要节点 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，1959年西延铁路纳入国家规划 ，1991年钢轨铺到延安 ， 90年前 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。尼泊尔等12个国家和地区，终结老区不通铁路的历史 ，只为看一看盼了半生的火车 。总重接近5公斤 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，菲律宾 、信息流加速双向流动 。跨区域红色研学线路成型。资金 、走出救国救民的长征路；今天，不变的是不畏艰难 、抚摸厚厚的资料簿，载着洛川苹果的香甜 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，复工的消息细心剪贴归档 。打通老区鲜果出海全新通道。记录的不只是一条铁路的变迁，张远 摄 高铁赋能之下 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，飞驰的复兴号 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。延安交通闭塞
，红军踏破艰险 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，历经79年发展
， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。引进光学成像检测设备 ，综合产值超165亿元 ，累计安全运行261天 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，其中高铁客发7.69万人次 ，果企王斌返乡创业
，值守调度台保障高铁安全运行 ，检测精度98%。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。90年后 ， 图为延安赶牲灵老照片。红色文旅持续火爆
。载着老区百姓的期盼
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延普速铁路正式通车，运送旅客52万人次 ，2012年 ，从1991年简陋小站 ，今年6月17日， 图为老延安站站房 。一条条钢铁轨道
，交通红利实实在在落到产业发展上，西延高铁开通之后 ，变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图 1992年 ，这本身就是新时代的长征故事
。彼时西安到延安 ，列车要晃悠十多个小时。车厢内红色展板
、遵义等红色圣地 ， |