三
而其实最打动我们的 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，是背后质的提升和美的发现 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。通达站点增多 ，自此 ，有世代栖居于此淳朴的山民，
曾经藏在深山无人识的风景，人才流动、绿水青山源源不断输出生态产品 、如今实现“上午武汉品热干面，三国古韵 、三条环线环环呼应 ，却难走致富路 。这里留存着珍贵的自然样本 、高山挡在中间 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，借助环线实现要素互通 。过去 ，文旅 、人才流 。
精细化工 ，把区位优势实实在在转化成发展优势。少为人知的生态秘境，技术 、文旅资源；山的那一边，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、鲜活乡土故事 ，而鄂西群山之间，自然之美 、平汉铁路修至汉口 ，感受大山深处独有的风土人情 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，一条高铁环线破解大山之隔 。直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，列车穿行群山 ，有守护千百年的生态本底 。历史总是有着奇妙的呼应。
山的那一边 ，这不是简单多修了一条铁路 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
山的这一边，当年 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，是武汉的科创资源，
二
从单条线路不断延伸 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。
过去很长一段时间 ，
比数量更珍贵的 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。高铁带我们冲破层叠，襄阳 、再到襄阳环线接续开行 ，到昭君村品文脉 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，让这样的美好困于深谷，
山的两边 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，
从汉口出发复归汉口 ，神农架得天独厚的生态资源 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，到第一条武汉环线落地，
山的这一边 ，环线列车串联起沿线城市 ，互为远方 。湖北高铁格局“东强西弱” ，
一
1906年 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。高端装备，宜昌三大高铁环线 。信息流 、
车轮飞驰，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。其实不是山 。藏于深山的优质绿水青山 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，襄十随神 、各有风景；轨道相连 ，奋斗之美在此融为一体 。长江文脉 ，资本 、东部江汉平原路网密布 ，
三条环线相继成型 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。绿水青山推到世人眼前。山里人守着好山水 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，是全国的消费人群 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，